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以小忍者为例,全段排气的改装技巧
点击:2916 ?? 发布时间:10/6/2018 10:42:00 AM ?? 来源:微信网页版

改装排气管,往往是拿到亚博体育登录入口的第一步。由于欧洲多事佬的排放法规日益严苛--17年将会实行欧VI法规直接导致CBR600RR停产--所有的原装排气管将会越来越粗,毫无疑问将包裹着更大体积的三元催化器及废气回收装置,譬如尚在襁褓中的杜卡迪supersports 939以及刚刚发布的CBR250RR。所以,改装排气管就成了一种理所当然理直气壮的改装,当然,记得插好消音塞,否则只能在随后的日子里,被人当成过街老鼠,抑或是推车回小区。。。。。。

当然,改装开始前,我有一句敬告:

不要买全段排气淘宝货!!!不要买全段排气淘宝货!!!不要买全段排气淘宝货!!!

重要的事情说三遍。


看到本老师的表情了吗?看到上下的对比了吗?虽然广东及浙江的寨厂产品的质量已经堪比正品,并且大有赶超之势头。但是有一些无良商家,随意发货、贩卖与你的车的年份标号不同的全段排气,连接发动机出气口的螺栓都对不上,乃至到手后需要二次改装,焉有此理!?此寨厂货坑了本老师一个月时间,带切割费用及退货费用总计赔入四百余元,当初犯下此大错就因为这个排气才一千出头。。。。。。实在是得不偿失。请大家尽量到实体改装店及大贸4S店购买全段排气并进行安装,一方面可以砍价,最少工时费会打折,另一方面那里的技师有相关的安装经验,不会破坏车体及发动机原有结构。实在不行非要网购的话,请直接选择年份、车型对应厂牌(天蝎,亿西尔,吉村,AR,SC,兄弟,M4,箭牌,狼头等等等等,但是仿品太多了。。。。。。寨厂太强大)或者代购!货比三家再下单!如果是单改装尾段排气,就没有这么多的麻烦,而且我也很推荐国内寨厂,只要测量好你需要的长度及尾段接口直径,到手后简拆下尾端装上新的尾段即可!这时候为什么本老师的大牌症不犯病了呢,因为厂牌,实在是太贵了。。。。。。

既然说到了全段和尾段的区别,那就简单的说一下。首先本老师很业余,但是还是知道一点的。以小忍者为例,为了照顾到街道骑行的扭力感受,原厂排气具有回压包,可以利用排气产生的压力来提升低转速扭矩的输出,全段排气也分回压与不回压。但一般讲到全段排气即会特指直排,直通排气将会极大的提升高转速域的动力输出。另外与原装排气的区别在于,改装的直通排气会在减重效果上特别明显,毕竟不用在排气行程中考虑到环保装置的因素(额外的碳罐装置不讨论),同时会采用钛合金或者碳纤维等高端材料。

好,现在开始讲一点安装技巧。图中是我选用的国产喉王万虎钛合金款全段排气,玩踏板车的车友应该听说过这个名字,为什么不使用Ninja cup标配的箭牌全段呢?因为穷。

首先将车辆举升,如果没有举升机可以使用前后起车架,如果这个还没用,可以使用小板凳将车底先垫起来,拆掉尾段和前端的原装出气口锁定螺丝之后撤掉。如果连小板凳都没有,那就得蹲着或者趴着了。然后开始拆掉尾段,松开原装出气口锁定螺丝,拆下氧传感器,如果是化油器车就不必了,拆下中前段排气即可。第三步开始安装改装全段排气,与拆卸的方向相反,这一次要先锁定出气口螺丝,如果你买的是厂牌全段,那么这个步骤基本上不会出任何问题。如果买的是寨厂产品,有可能要用到小一点的球头电动磨,将螺丝孔扩大直至锁定。但会影响到强度以及,漏气。。。。。。第四步安装中段,小忍者的中段是二出一结构,对准管位,利用拉簧钩将弹簧拉上锁定,然后拧上氧传感器螺丝即可。第五步比较有技巧,先不锁定中段和车体连接的螺丝,用十字改锥或者其他圆柱体卡住螺丝孔,然后将尾段和中段对扣,用拉簧钩将弹簧拉上固定,调整排气的位置,固定尾段与车体的连接,最后在拧上中段和车体的连接螺丝以锁定全段排气,大功告成!如果先锁定中段和车体的连接,再安装尾段,将比较难以调整尾段的位置,难以对上尾段与车体的连接螺丝孔。基本操作如上图。

改装排气后的首次点火都会有滴水的现象,属于正常。另外告诉大家一个小秘密,更换直排并解除消音塞之后,小忍者也会喷火哦!

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