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好吃不贵,五羊-本田喜鲨125试驾综评
点击:2692 ?? 发布时间:3/14/2019 5:16:00 AM ?? 来源:微信网页版

截至本文发布,“喜鲨125”已经在我们手里待了两个多月。它是一款非常生活化的代步工具,尽管卖相中庸,但“好吃不贵”。从某些方面来看,恐怕比那些潮流车款,更适合普通用户。


“喜鲨125”是五羊-本田应对国四时代而推出的一款走量车型,它的目标群体的核心诉求无非就是价格指数、经济性、实用性,以及品质保障。


这次试驾的“喜鲨125”为碟刹版,其市场价格区间在7500元左右。作为一款国四、PGM-Fi电喷车型,其价格指数还是相当给力的。


对于车型样式,”喜鲨125“采用经典造型。站在车迷角度,可能会更喜欢那种更炫酷的外形;但对于大众消费者,他们或许更在意是否“价格便宜量又足”。客观来讲,“喜鲨125”其实并不难看,在某些角度下,还特别显味道。


@ 动力表现


“喜鲨125”采用了本田“鲨TECH”发动机,作为老款动力单元的换代产品,这款引擎具有更好的动力数据,同时还能满足较低油耗的诉求。配合本田金字招牌的PGM-Fi电喷系统,和重新调校的多种设定,该动力单元能够实现6.6kW的最大功率和9.87N·m的最大扭矩,其压缩比也达到了9.8:1。


对于这款动力单元,我们试车小组在第一时间对其进行了数据测试:


0-30加速:1.7秒

0-50加速:4.1秒

0-80加速:12.8秒

当我们整理数据,突然发现了一个非常有趣的现象。

简单来说,在时速80km/h以内,“喜鲨125”的提速非常不错;但它的后段尾速,却因头段压榨式的发力而受到“损失”。

我们不纠结绝对结论,但相对而言,用户容易感觉到“喜鲨125”特别有劲儿。同样条件下加速,多数情况下它的确能够快人一步;这在日常驾驶环境下,很是给用户争面儿。


“喜鲨125”的动力特性采用了这么一个讨巧的调校,确实让我有点惊讶——不去刻意营造中庸,这似乎有点不那么“本田”了。


对于普通消费者,这样的设定也许更适合,毕竟80km/h以上的加速表现以及极速成绩,还真不是他们更在意的东西;起步有劲,爬坡有力,带人载物轻松不肉,便是极好。


“喜鲨125”其实并不像外表那样温驯,下面这组照片,是摄影师叫着“外拍终于结束了”之后,我将重心后移,随手猛拧油门被抓拍到的。能一气呵成地做个抬头,真不是什么车都能轻松实现的,这需要足够给力的低扭。就凭这一点,我就能接受它所有的不足之处;这种来自所谓“老爷代步车”的意外体验,和“扮猪吃老虎”的奇妙经历,非常符合我这种“鬼火”中年的气质。


@ 实测油耗


在两个多月的试驾体验期间,我们对“喜鲨125”的实际油耗也进行了相应的测试。其综合油耗为百公里2.34L。在总共180公里的测量区间,除了日常驾驶,还包括对车辆进行的动力测试、制动测试、操控体验,以及动态拍摄等,算得上是综合工况。


油耗测试方法:在起始阶段加满燃油,记录即时里程,记下油平面位置;再次加满燃油(至前次油面位置),记录加油量和累计里程,最后进行测算。


项目

五羊-本田“喜鲨125”

加油时总里程

323.7km

补油时总里程

504.1km

区间行驶里程

180.4km

加注油量

4.22L

测算油耗

2.34L/100km



以“喜鲨125”的6L油箱容积核算,满油续航里程能够超过250公里。正常驾驶条件下,基本上能够做到200公里进一次加油站。


@ 制动表现


“喜鲨125”分为鼓刹和碟刹两个版本,碟刹版前制动采用双活塞卡钳,其制动力和制动感受均为正常表现,既不霸道,也不孱弱,属于标准的“本田”式反馈。


项目

五羊-本田“喜鲨125”

30-0km/h制动

1.0s/4.0m

60-0km/h制动

2.1s/18.4s



@ 操控表现


“喜鲨125”是一款骑乘感受都相当舒适的车型。它的骑行三角、悬挂配置、座垫材质及尺寸等都采用了偏舒适的设定,日常通勤,能够给用户带来不错的体验。


相对低的座高,1245mm的轴距,配合适宜的把手高度,更容易获得操控上的自如和轻松;加上比较顺畅的动力输出,骑行无忧自是不在话下。


对于通勤车而言,运动特性并非其所擅长,“喜鲨125”自然也是如此,毕竟前12寸/后10寸的代步型轮胎的配备,偏软的前后减震,去谈激情驾驭显然不合适。不过,鉴于较低的重心设计,以及103kg的整备质量,一般情况下的过弯,它还是能够轻松胜任的。


当然,“喜鲨125”能做的机动,与其他同类车型一样,是有限度的,但这并不妨碍它们在城市通勤过程中成为灵巧、快捷、方便的“代名词”。


如果实在要说点不同,那可能就是本田对驾驶特性的设定,更强调稳定与安心吧。因此,不那么冒进的“喜鲨125”,也许不会带给你更多激情时刻,但长久的默默相伴,也不失为一种妥帖的存在。


@ 综合表现


除了完成测评工作之外,其余时间“喜鲨125”基本上都处于日常使用环境,它的特性也被慢慢地发挥出来——快捷、便利、实用、经济……


不论是有经验的骑士,还是刚入门的新手,其实都乐于去接受一款可爱的代步车,并让它为生活增添一份轻松和自由。


尽管在实用配置上,“喜鲨125”还没有做到尽善尽美,但那些“身外之物”并不能决定这款产品的成功或者失败。站在消费者的角度,一款性价比高、品质优良的国民用车,永远都是更多用户的选择。


“喜鲨125”是一款入门级的踏板车,同时也是五羊-本田的一款面向广阔市场的战略车型。它在驾驶感受和骑行品质上,具备了较高的实力;在应对其使用场景方面,也能够拿到高分。这代表了一种新的趋势——代步车型在保持传统定位的同时,也开始向更大的性能空间发力。


“喜鲨125”的出现,仅仅只是第一步,后面的故事应该会更精彩……



技术参数

长×宽×高

1795×680×1085(mm)

轴距

1245mm

整备质量

103kg

最小离地间隙

110mm

油箱容积

6.0L

发动机型式

强制风冷单缸

排量

124.9ml

缸径×行程

52.4×57.9(mm)

压缩比

9.8:1

最大功率

6.6kW/7500rpm

最大扭矩

9.87N·m/6000rpm

供油方式

PGM-FI电喷

排放标准

国IV

变速器型式

CVT皮带传动

起动方式

电启动

制动器型式

前-?鼓刹/碟刹;后-鼓刹

减震器型式

前-正立叉;后-单弹簧减震

轮胎规格

前-90/90-12;后-100/90-10

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