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Z400来了!5月北京摩展发布!带你仔细了解这台街头小霸王
点击:1267 ?? 发布时间:4/22/2019 7:49:00 AM ??

近年来,在轻量级NK街车方面,不少厂家都推出了风云车型,如川崎Z300、KTM DUKE 390、雅马哈MT-03等。

或许,对于这种不上不下的近身缠斗,川崎已经有点厌倦。

2018年,川崎突然发力。

在基本保持尺寸、重量的前提下,

将并列双缸发动机扩容到400mL,

加速更凌厉,操控更敏锐,

从而使2019 Kawasaki Z400一举成为轻量级NK街车的前锋!



在动力心脏方面,全新亮相的Z400搭载了新研发的液冷、DOHC并列双缸发动机,采用了70mm×51.8mm的缸径和冲程,从而获得了399mL排量,比上一代Z300足足多出了103mL。这一排量比雅马哈MT-03高出78mL,比本田CB300R高出113mL。多出的排量,绝对不是用来让数据好看的,而是真正发挥了显着提升动力性能的作用:在DFI电子燃油喷射系统的伺服下,Z400的并列双缸发动机实现了出色的动力性能,最大功率提升到33.4 kW(10000r/min),提高了15%;最大扭矩达到38N·m(8000r/min),更是增长了41%!


与竞争对手相比,Z400的动力性能无论最大功率还是最大扭矩,都拥有二位数的强大优势。Z400与同属双缸车型的雅马哈MT-03相比同样占据上风,无论功率还是扭矩都胜出一筹!凭借新研发液冷并列双缸发动机的动力骄人,即使是霸道的小钢炮KTM DUKE390,遇到Z400也得退让几分!



事实上,川崎这台新的动力心脏,不但峰值动力显着提高,具有令人兴奋的高转速性能,而且全转速范围内的表现都更加出色,尤其是在中低转速范围内,动力响应明显得到强化,这对于公路乘骑来说尤其实用!据测试,Z400跑在公路上,时速110km/h时,转速表显示的是6500r/min,此时发动机运转轻盈,震动极其轻微;当转速拉升到8500r/min时,振动有所加大,但此时你已完全不会注意这点,因为你所有精力都被吸引到专注驾驶方面了!



底盘设置同样贯彻了硬朗的风格。与同类竞争对手相比,Z400强化了车架刚性,以获得更爽快的操控响应。为了充分释放这台并列双缸发动机的潜能,川崎工程师运用高级动态刚性分析研究技术,设计了新的高拉力钢管格子车架,并将并列双缸刚性安装到车架内以增强整体刚性。悬挂方面则采用了短轴距长摇臂的设计思路,轴距长度只有1370mm,有助于实现更爽快、更干净利索的过弯;长度延长的后摇臂,优化了后轮的牵引性能。另外,Z400的转向几何设置比较灵敏,后倾角确定为24.7°,拖曳距则是92mm,具备了更精准、更犀利的运动能力!



悬挂系统与车架刚性很匹配,总体来说设置得比较硬,更多地倾向于激情飞驰。Z400前轮装配了41mm的正立式前叉,管径比Z300粗了4mm;后部辅以底部连接式Uni-Trak单筒减震器;行程分别是120mm和130mm。对应于更强的动力性能和加速能力,Z400的制动系统同样作了强化,前轮安装了310mm的半浮动盘,这是同级别竞争对手中最大直径的制动盘;后制动盘的直径为220mm,配上双活塞卡钳;再配上防抱死制动系统,让骑手在各种路况下,都能快速安全地收住飞奔疾驰的脚步!



与同门兄弟Ninja 400相比,Z400在保持高水准运动性能的同时,更加突出风格、宣扬个性。Z400的造型比较硬朗,各种线条见棱见角,炫耀精悍力量之美,如大灯壳体和仪表壳体采用了层叠设计,刻意做得很紧凑,并且采用了多平面设计,显得激进强硬。川崎工程师着意营造了整体质量前移的视觉效果,燃油箱的安装位置略微抬高,车头则略略下沉,让Z400看起来就像是屈膝潜伏、伺机扑击的猛兽,散发出强烈的张弓引箭、满弦待发之韵味。同时,苗条的车体,扬起的尾部,再加上异常紧凑的结构,给人强烈的质量集中感,精悍剽疾,动感十足。尽管只是Z家族的“小弟”,但是鲜明磊落的造型,让Z400回头率高达100%,即使是在交通高峰期,也不会随波逐流、泯然于滚滚车海!


动力、车架、制动……各方面都作了强化的Z400,在价格方面仍然保持着较强的亲民性,以NIJIA 400为参考,Z400售价可能会在46000元左右。如此售价的Z400,再加上充沛的动力、爽快的操控、强劲的制动以及犀利的造型和鲜明的个性,不知会否会让你“来电”?


2019 KawasakiZ400

发动机型式:液冷,DOHC8气门,并列双缸发动机

排量:399mL

缸径×冲程:70mm×51.8mm

压缩比:11.5:1

最大功率:33.4kW(10000r/min)

最大扭矩:38N·m(8000r/min)

燃油供应方式:DFI电子燃油喷射系统

启动方式:电启动

齿轮箱:6速

驱动方式:密封链条

离合器:湿式多片

车架型式:高拉力钢管格子车架

后倾角:24.7°

拖曳距:92mm

轴距:1370mm

最小离地间隙:145mm

座高:785mm

悬挂系统:(前)41mm正立式前叉,行程120mm

?????(后)单筒减震器,行程130mm

制动系统:(前)310mm 半浮动盘,双活塞卡钳

? (后)220mm 单盘,双活塞卡钳

轮胎规格:(前)110/70R17

? (后)150/60 R17

燃油箱容积:14L

整备质量:167kg

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